دستگاه شارژ گاز کولر خودرو

تهویه مطبوع خودرو از اواخر قرن بیستم مورد استفاده گسترده قرار گرفت. اگرچه کولرهای گازی از توان قابل توجهی استفاده می کنند ، اما حرکت اتومبیل با پنجره های بسته کمتر از باز بودن پنجره ها برای خنک شدن سرنشینان است. بحث های زیادی در مورد تأثیر تهویه مطبوع بر بازده سوخت یک وسیله نقلیه وجود داشته است. فاکتورهایی مانند مقاومت در برابر باد ، آیرودینامیک و قدرت و وزن موتور باید در نظر گرفته شود تا هنگام تخمین مسافت پیموده شده واقعی سوخت ، تفاوت واقعی بین استفاده از سیستم تهویه مطبوع و عدم استفاده از آن وجود داشته باشد. عوامل دیگر می توانند بر موتور تأثیر بگذارند و افزایش کلی گرما در موتور می تواند بر سیستم خنک کننده خودرو تأثیر بگذارد. یک نمودار ساده یک چرخه تبرید:

1) سیم پیچ متراکم 

2) شیر انبساط 

3) سیم پیچ اواپراتور 

4) کمپرسور

تنظیم مجدد تهویه مطبوع 

در چرخه تبرید ، گرما از محفظه مسافر به محیط منتقل می شود. یخچال و فریزر نمونه ای از چنین سیستمی است ، زیرا گرما را از فضای داخلی و به محیط خارج منتقل می کند. بخار گاز مبرد در گردش (که همچنین روغن روان کننده کمپرسور را به همراه خود به سیستم انتقال می دهد) از اواپراتور وارد کمپرسور گاز در محفظه موتور می شود ، که معمولاً کمپرسور پمپ پیستونی محوری است و با فشار بیشتری فشرده می شود ، در نتیجه فشار بیشتری می رود دما نیز هست. بخار مبرد گرم و فشرده اکنون در دما و فشاری است که می تواند متراکم شود و از طریق یک کندانسور ، معمولاً در مقابل رادیاتور اتومبیل ، هدایت می شود. در اینجا مبرد با عبور هوا از طریق سیم پیچ های کندانسور خنک می شود (از حرکت خودرو یا از یک فن ، اغلب همان فن رادیاتور خنک کننده در صورت نصب کندانسور بر روی آن ، به طور خودکار روشن می شود هنگامی که خودرو در حالت ایستاده است یا در حال حرکت است سرعت کم) و به صورت مایع متراکم می شود. بنابراین ، مبرد در گردش ، گرمای سیستم را رد می کند و گرما توسط هوا منتقل می شود. در سیستم تهویه مطبوع دریچه انبساط حرارتی ، مبرد مایع متراکم و تحت فشار از طریق گیرنده خشک کن هدایت می شود ، یعنی یک کارتریج خشک کن و فیلتر یک طرفه است که هم ماده مبرد و هم روغن مخلوط روغن روان کننده کمپرس را از بین می برد تا باقیمانده از بین برود محتوای آب (که در داخل دریچه انبساط به یخ تبدیل می شود و بنابراین آن را مسدود می کند) که خلا the انجام شده قبل از فرآیند شارژ موفق به حذف آن از سیستم نشده و آن را فیلتر می کند تا ذرات جامد حمل شده توسط مخلوط را پاک کند ، علاوه بر این به عنوان یک مخزن ذخیره سازی برای هر مبرد مایع اضافی در طول دوره های خنک کننده کم ، و سپس از طریق دریچه انبساط حرارتی جایی که تحت فشار ناگهانی کاهش می یابد ، عمل می کند. این کاهش فشار منجر به تبخیر فلش بخشی از مبرد مایع شده و دمای آن را کاهش می دهد. مبرد سرد سپس از طریق سیم پیچ اواپراتور در محفظه مسافر هدایت می شود. هنگامی که دستگاه انبساط یک روزنه اندازه گیری ثابت است که به عنوان لوله روزنه شناخته می شود ، خشک کن گیرنده در عوض بین خروجی اواپراتور و کمپرسور قرار دارد و در این حالت به عنوان جمع کننده شناخته می شود. در چنین سیستم تهویه مطبوع ، باتری همچنین از رسیدن مبرد مایع به کمپرسور در دوره های کم خنک کننده جلوگیری می کند. هوا ، اغلب پس از فیلتر شدن توسط فیلتر هوای کابین ، توسط یک فن گریز از مرکز برقی با سرعت قابل تنظیم از طریق اواپراتور منفجر می شود ، و باعث می شود قسمت مایع مخلوط مبرد سرد نیز تبخیر شود ، و درجه حرارت بیشتر می شود. هوای گرم در نتیجه خنک می شود و همچنین از هرگونه رطوبت (که روی سیم پیچ اواپراتور متراکم می شود و خارج از خودرو تخلیه می شود) محروم می شود. سپس از طریق ماتریس بخاری عبور داده می شود ، درون آن مایع خنک کننده موتور گردش می کند ، جایی که می توان آن را تا حدی درجه یا حتی دمای خاصی که توسط کاربر انتخاب شده دوباره گرم کرد و سپس از طریق مجموعه ای از دریچه های قابل تنظیم به داخل کابین خودرو تحویل داد. روش دیگر برای تنظیم دمای هوای مطلوب ، این بار با کار بر روی ظرفیت خنک کننده سیستم ، دقیقاً تنظیم سرعت فن گریز از مرکز است به طوری که فقط سرعت جریان حجمی هوا به شدت مورد نیاز توسط اواپراتور خنک می شود. همچنین به کاربر امکان بستن فلپ های هوای خارجی خودرو داده می شود تا با چرخش مجدد هوای خنک شده از قبل داخل کابین به اواپراتور ، به خنک سازی حتی سریعتر و قوی تری دست یابد. سرانجام ، هر زمان كه به كمپرسور فرمان داده شود كه در جابجايي كاهش يافته عمل كند ، دماي هوا را نيز مي توان با تاثير بر روي جابجايي كمپرسور كنترل كرد. از یخ زدگی اواپراتور ، که جریان هوا را از طریق باله های اواپراتور متوقف می کند ، می توان به روش های مختلف جلوگیری کرد. یک سوئیچ دما یا یک ترمیستور می تواند دمای سطح سیم پیچ اواپراتور را کنترل کند و یک کلید فشار یا یک عنصر حسگر می تواند فشار مکش (که با دمای تبخیر مبرد در ارتباط است) را کنترل کند. هر دو وسیله کنترل می توانند بر روی وضعیت درگیری کلاچ کمپرسور و یا در مورد کمپرسور جابجایی متغیر ، جابجایی آن (مستقیماً یا به وسیله واحد کنترل تغذیه شده توسط داده های آنها) عمل کنند. بعلاوه ، یک سوپاپ ثانویه واقع در سمت مکش می تواند جریان مبرد را گاز ببندد تا فشار خروجی اواپراتور در حین کار سیستم از مقدار دقیق پایین نرود. برای تکمیل چرخه تبرید ، بخار مبرد دوباره به داخل کمپرسور هدایت می شود. هرچه هوای گرمتر به اواپراتور گرمتر شود ، فشار مخلوط بخار تخلیه شده از آن بیشتر می شود و بنابراین بیشتر بار وارد شده بر روی کمپرسور و در نتیجه بر روی موتور است تا مبرد را از طریق سیستم جریان دهد. بار کمپرسور نیز متناسب با دمای کندانس است. کمپرسور را می توان توسط موتور اتومبیل هدایت کرد (به عنوان مثال از طریق یک تسمه ، اغلب تسمه مارپیچ ، و یک کلاچ فعال شده توسط الکترومغناطیسی ؛ یک کمپرسور جابجایی متغیر فعال الکترونیکی نیز می تواند همیشه مستقیماً توسط یک تسمه بدون نیاز به هیچ نوع کلاچ و آهنربا در همه) یا توسط یک موتور الکتریکی.

اجزای دستگاه گاز اتومبیل

پنج قسمت اصلی سیستم A / C اتومبیل شما:

• کمپرسور ضروری ترین لفه هر سیستم تهویه مطبوع کمپرسور است.
• کندانسور
• گیرنده / خشک کن یا باتری
• شیر انبساط حرارتی یا لوله Orifice
• اواپراتور

قانون کلی این است که تهویه مطبوع وسیله نقلیه شما هر دو سال یکبار نیاز به گازگیری مجدد دارد. دلیل این امر این است که تخمین زده می شود ماشین شما هر سال بین 10 تا 15 درصد گاز از سیستم نفوذ می کند. به طور خلاصه ، هفت علامت یا نشانه آشکار از سیستمی وجود دارد که مبرد بیش از حد شارژ شده است.

• دمای تخلیه بالا
• خنک سازی زیاد در کندانسور
• فشارهای زیاد در کندانسور
• تقسیم کندانسور بالاتر
• فشارهای اواپراتور نرمال به زیاد
• گرمای بیش از حد طبیعی
• نسبت فشرده سازی بالا

چه موقع کولر گازی اتومبیل نیاز به احیا مجدد دارد؟

• هوایی که از دریچه های اتومبیل شما خارج می شود مانند گذشته سرد نیست.
• در روزهای گرم تهویه مطبوع ماشین شما واقعاً تلاش می کند تا دمای وسیله نقلیه شما را به یک سطح راحت برساند.
• تهویه مطبوع اتومبیل شما بوی نامطبوع و بدی را منتشر می کند.

نحوه آموزش و کار با دستگاه شارژ گاز کولر خودرو

دستگاه شارژ گاز کولر خودرو را بعد از اینکه به برق متصل کردید، آن را کنار خودرو بگذارید و حتما سوئیچ را به حالت باز قرار داده. بهد از آن باید شلنگ های پرفشار و کم فشار را به کمپرسور خودرو متصل کنید و پس از بررسی دقیق آن، عملیات زنده کردن گاز قدیم کولر و مکش آن را انجام دهید. این امر باعث می شود مشکل بوی بد و نامطبوع سیستم تهویه خودرو از بین برود. پس از انجام امتحان کردن نشت یابی، در این مرحله روغن جدید و تازه به سیستم تهویه مطبوع خودرو اضافه می شود. در مرحل آخر باید به کولر خودرو، گاز اضافی شود.(به مقدار کافی) دقت کنید که انجام تمامی مراحل ذکر شده در دستگاه شارژ گاز کولر خودرو به صورت اتوماتیک می باشند و بر اساس انواع مختلف خودرو، این سیستم به طور اتوماتیک ارائه خواهند شد.

دستگاه ساکشن روغن موتور خودرو

تعویض روغن مزایای قابل توجهی نیز دارد. تغییرات منظم روغن ، مسافت پیموده شده گاز خودرو را بهبود می بخشد. وقتی روغن تازه درون موتور حرکت می کند ، روغن کاری قطعات فلزی باعث افزایش عملکرد موتور شما می شود و به آن کمک می کند تا با کار کمتری کارایی بیشتری داشته باشد تا بنزین زیادی مصرف نکند. یکی از خدمات منظمی که وسیله نقلیه به آن نیاز دارد ، حذف روغن قدیمی است. این روش اگر به روش سنتی انجام شود می تواند وقت گیر باشد. به همین دلیل است که بسیاری از دارندگان اتومبیل به طور مرتب به مکانیک مراجعه می کنند و هزینه تخلیه روغن را پرداخت می کنند. ما برخی از بهترین دستگاه های استخراج روغن موجود در بازار را جمع آوری کرده ایم تا به شما کمک کند بدون صرف هزینه برای مکانیک ، روغن قدیمی را مرتب و سریع از بین ببرید.

• اصطکاک را به حداقل برسانید. روان کننده ها باعث کاهش تماس بین اجزا می شوند ، اصطکاک و سایش را به حداقل می رسانند.
• قدرت تمیز کردن
• خنک کننده
• در برابر خوردگی محافظت کنید.
• انتقال انرژی

اصطکاک بدیهی است دشمن است - روغن با کیفیت باعث می شود تا موتور داخلی روغن بهتر روغن کاری کند ، به این معنی که آنها بسیار کندتر فرسوده می شوند و به شما عمر طولانی تری از ماشین می دهند. روغن موتور بهتر نیز ممکن است باعث بهبود عملکرد شود ، زیرا تمام قسمتهای موتور می توانند روان تر کار کنند.

اکثر روغن های موتور از یک منبع پایه هیدروکربن نفت سنگین تر و ضخیم تر حاصل از روغن خام ، با مواد افزودنی ساخته می شوند تا خواص خاصی را بهبود بخشند. قسمت عمده روغن موتور متشکل از هیدروکربن هایی با 18 تا 34 اتم کربن در هر مولکول است. یکی از مهمترین خواص روغن موتور در حفظ فیلم روانکاری بین قطعات متحرک ، گرانروی آن است. ویسکوزیته یک مایع را می توان "ضخامت" یا اندازه گیری مقاومت آن در برابر جریان دانست. ویسکوزیته باید به اندازه کافی بالا باشد تا یک فیلم روانکاری را حفظ کند ، اما به اندازه کافی کم باشد که روغن تحت هر شرایطی بتواند در اطراف قطعات موتور جریان یابد. شاخص گرانروی اندازه گیری میزان تغییر ویسکوزیته روغن در اثر تغییر دما است. شاخص ویسکوزیته بالاتر نشان دهنده تغییر ویسکوزیته با دما نسبت به شاخص ویسکوزیته کمتر است. روغن موتور باید بتواند در کمترین دمایی که انتظار می رود تجربه کند جریان کافی داشته باشد تا در هنگام راه اندازی موتور تماس فلز با فلز بین قطعات متحرک به حداقل برسد. نقطه ریختگی ابتدا این خاصیت روغن موتور را تعریف کرد ، همانطور که توسط ASTM D97 تعریف شده است "... شاخص کمترین دما از کاربرد آن ..." برای یک برنامه خاص ، اما شبیه ساز سرد لنگ (CCS) ، به ASTM D5293-08 مراجعه کنید) و ویسکومتر کوچک دوار (MRV ، به ASTM D3829-02 (2007) ، ASTM D4684-08 مراجعه کنید) امروزه از خصوصیات مورد نیاز در مشخصات روغن موتور هستند و طبقه بندی های SAE را تعریف می کنند. نفت تا حد زیادی از هیدروکربن ها تشکیل شده است که در صورت احتراق می تواند بسوزد. یکی دیگر از ویژگی های مهم روغن موتور ، نقطه اشتعال آن است ، کمترین دمایی که در آن روغن بخارهایی را می دهد که می توانند مشتعل شوند. اشتعال و سوختن روغن موتور خطرناک است ، بنابراین نقطه اشتعال بالا مطلوب است. در یک پالایشگاه نفت ، تقطیر کسری کسری روغن موتور را از سایر بخشهای نفت خام جدا می کند ، اجزای فرار بیشتری را از بین می برد و بنابراین نقطه اشتعال روغن را افزایش می دهد (تمایل به سوختن آن را کاهش می دهد). یکی دیگر از ویژگی های دستکاری شده روغن موتور ، تعداد پایه کل آن (TBN) است که اندازه گیری قلیایی بودن ذخیره روغن است ، به معنی توانایی آن در خنثی سازی اسیدها. مقدار حاصل به عنوان میلی گرم KOH / (گرم ماده روان کننده) تعیین می شود. به طور مشابه ، تعداد اسید کل (TAN) اندازه گیری میزان اسیدیته روان کننده است. آزمایشات دیگر شامل روی ، فسفر یا گوگرد و آزمایش کف گیری بیش از حد است. 

انواع دستگاه های استخراج روغن

دستی

از آنجا که اینها به صورت دستی کار می کنند ، به برق احتیاج ندارند. برای استفاده از این سبک پمپ ، باید پمپ دستی داشته باشید تا زمانی که بتوانید از دستگاه استخراج مایعات خلا استفاده کنید. این زمانی است که مکش باعث می شود روغن موتور سیفون شود. پمپ دستی برای کسانی که واقعا به یک پمپ قابل حمل یا کارهای کوچک نیاز دارند که انجام می دهند انتخاب خوبی است.

پنوماتیک

این رایج ترین سبک پمپ است. شما این امکان را دارید که از آنها به صورت دستی یا الکتریکی استفاده کنید. یک کمپرسور هوا وجود دارد که به استخراج کننده متصل می شود. این باعث ایجاد فشار مورد نیاز برای ایجاد مکش لازم می شود. اگر به برق دسترسی ندارید ، می توانید از گزینه پشتیبان دستی برای کارکردن پمپ استفاده کنید.

برقی

برای کار با پمپ برقی به منبع تغذیه احتیاج دارید. بیشتر گزینه ها برای شارژ به باتری ماشین شما متصل می شوند. این نوع پمپ معمولاً در موارد اضطراری یا برنامه های دریایی مورد استفاده قرار می گیرد ، جایی که اتصال به باتری تنها گزینه است. قبل از خرید پمپ مطمئن شوید که پمپ با باتری شما سازگار است.

دستگاه ساکشن روغن موتور از بخش های زیر تشکیل شده است:

1- شیشه فانوسی

2- مخزن روغن

3- فشار سنج

4- در گاه ورود هوا(برای مدل بادی)

5- قیف (برای مدل قیف دار)

6- پمپ برقی (برای مدل برقی)

7- شیلنگ مکش

8- مجموعه کانکتور ها برای ماشین های مختلف

9- سوپاپ اطمینان

دستگاه تعویض روغن هیدرولیک فرمان (POWER STEERING FLUID OIL EXCHANGER)

در مبادله مایعات برقی فرمان ، مایع قدیمی تخلیه می شود. سپس سیستم با مایع تازه پر می شود. توصیه سازنده را بررسی کنید که ماشین یا کامیون شما چند بار به این سرویس احتیاج دارد. به زبان ساده ، مایع فرمان برقی هدایت اتومبیل شما را آسان می کند. به غیر از این ، کارشناسان پیشنهاد می دهند که مایعات فرمان فرمان را از هر دو سال به هر 100000 مایل تغییر دهید ، بنابراین با یک مکانیک معتبر مشورت کنید ، که می تواند در بهترین زمان ها برای تغییر مایع فرمان برقی برای وسیله نقلیه شما را راهنمایی کند. اگر چرخ شما چرخش "سخت" و خشک شده باشد ، ممکن است به مایع فرمان برقی نیاز داشته باشید. فرمان بلند: فرمان نباید صدایی ایجاد کند. لحظه ای که متوجه شدید صدای فرمان شما زیاد است ، وقت آن است که سطح مایع فرمان برقی را در وسیله نقلیه خود بررسی کنید. رنگ اصلی مایع فرمان برقی ، قرمز یا صورتی است تا آنها را از سایر مایعات موجود در خودرو متمایز کند. باید شروع به نگرانی کنید وقتی رنگ مایع فرمان تغییر می کند.

علائم فرمان سفت 

• هر زمان چرختان را بچرخانید ماشین شما سر و صدا می کند.
• فرمان اتومبیل شما کند پاسخ می دهد.
• فرمان اتومبیل شما سفت است.
• هنگامی که کلید را می چرخانید ، اتومبیل شما صداهای لرزاننده ایجاد می کند.

رانندگی با فرمان سخت و سفت می تواند خطرناک باشد. وقتی مایعات خیلی کم می شود ، چرخ شما نمی تواند به درستی بچرخد به دلیل کمبود آب انرژی دهنده به چرخ شما. دلایل دیگری که چرخ شما به درستی نمی چرخد می تواند به دلیل آسیب دیدگی کمربند یا نشت احتمالی باشد. با مجهز شدن خودروها به سیستم فرمان هیدرولیک و استفاده از روغن هیدرولیک در سیستم هدایت و فرمان خودرو ها لزوم تعمیرات و نگهداری در این قسمت افزایش می یابد. بسته به نوع ماشین روغن هیدرولیک فرمان در پریودهای زمانی خاصی باید تعویض شود. این دستگاه با متصل شدن به ورودی و خروجی مخزن هیدرولیک فرمان عملیات شستشو و تعویض روغن هیدرولیک فرمان را به خوبی انجام می‌دهد.

به منظور کنترل فرمان خودرو که از عوامل مهمی می باشد، تعویض روغن هیدرولیک فرمان هر چند وقت یک بار به کمک دستگاه ساکشن روغن موتور خودرو تعویض می گردد.

مزایای استفاده از تعویض روغن هیدرولیک فرمان

• سهولت کار
• فرمان نرمتر - با اتمام این فرایند ماشین شما نرمتر از مایعات لزج قدیمی حرکت می کند
• پمپ فرمان هیدرولیک را سالم نگه می دارد.
• خدمات شستشوی مایعات برقی فرمان به نظم کارکرد مناسب بخشهایی از سیستم فرمان ، از جمله پمپ فرمان برقی کمک می کند.
• افزایش عملکرد سیستم فرمان هیدرولیک
• کمک به بهبود عملکرد سیستم هدایت و فرمان خودرو

بارزترین و در عین حال مهمترین علامت برای تشخیص کمبود مایع فرمان این است که چرخاندن چرخهای شما مشکل است. این امر می تواند هنگام رانندگی مشکلاتی ایجاد کند و خطرناک باشد ، خصوصاً اگر به طور ناگهانی هنگام رانندگی اتفاق بیفتد. اگر در عملکرد سیستم فرمان تفاوت محسوسی مشاهده کردید ، پیشنهاد می کنیم میزان مایع فرمان برقی را در وسیله نقلیه خود بررسی کنید. در صورت عدم واکنش مناسب ، ممکن است مشکلات بیشتری در مورد وسیله نقلیه خود ایجاد کنید. با این اوصاف ، سطح پایین مایعات فرمان می تواند به دلیل نشت باشد. برای بررسی اینکه آیا سطح پایین مایعات در اثر نشت ایجاد شده است ، بررسی کنید که آیا مایعات از طریق شلنگ خارج شده است یا خیر. اگر نشتی وجود داشته باشد ، جایگزینی آن با مایعات بیشتر فقط یک رفع مشکل برای کوتاه مدت است.

دستگاه شستشوی انژکتور، انژکتور شور اتوماتیک و نیمه اتوماتیک خودرو مدل HP-7E

تزریق سوخت سیستمی برای پذیرش سوخت در موتور احتراق داخلی است. این سیستم به سیستم انتقال سوخت اولیه تبدیل شده است که در دهه های 1980 و 1990 جایگزین کاربراتورها شده است. از زمان اولیه استفاده از موتور احتراق داخلی ، انواع سیستم های تزریق وجود داشته است. تفاوت اصلی بین کاربراتورها و تزریق سوخت این است که تزریق سوخت با پمپاژ اجباری آن از طریق یک نازل کوچک تحت فشار زیاد ، باعث اتم شدن سوخت می شود ، در حالی که کاربراتور متکی به مکش ایجاد شده توسط هوای ورودی است که از طریق یک لوله ونتوری شتاب گرفته و سوخت را به جریان هوا می کشد. سیستم های تزریق سوخت مدرن به طور خاص برای نوع سوخت مورد استفاده طراحی شده اند. برخی از سیستم ها برای چندین درجه سوخت طراحی شده اند. بیشتر سیستم های تزریق سوخت برای کاربردهای بنزین یا گازوئیل است. آلودگی هوا، آلاینده های زیست محیطی و مصرف سوخت مشکلاتی را برای خودروها به جود می آورند، سیستم های انژکتوری برای حل این مشکل در خودروها استفاده می شود. ، آلاینده های زیست محیطی و مصرف سوخت باعث رسوب آلودگی ها در انژکتور و درنتیجه کاهش قدرت موتور خودرو میشود. انژکتورشور دستگاهی است در حالت های مختلف (از دور موتور 700 تا دور موتور 7000) میزان پاشیدن سوزن انژکتور را در چندین حالت مختلف نشان می دهد. دستگاه تمیز کردن انژکتور سوخت برای تمیز کردن انژکتورها با کمک سیستم کنترل اسپری بنزین استفاده می شود. اولین سیستم تمیز کننده carburator در سال 1915 معرفی شد. در سال 1922 Rickenbacker از سیستم سوخت پاک کننده هوا از نوع خشک استفاده کرد. تمیز کردن انژکتور سوخت فرآیندی است که مراکز خدمات بسیار توصیه می کنند. تمیز کردن جمع شدن اسلحه از سوختن سوخت برای کارکرد روان و کارآمد موتور ضروری است. به طور کلی ، شما می توانید هر 1500 تا 3000 مایل از پاک کننده انژکتور سوخت استفاده کنید. بسیاری از افراد دوست دارند از پاک کننده های انژکتور سوخت هر زمان که تعویض روغن پیدا کردند استفاده کنند ، زیرا به خاطر سپردن آن آسان است. روش دیگر برای دانستن اینکه چه موقع انژکتورهای سوخت خود را تمیز کنید ، جستجوی علائم گرفتگی انژکتور سوخت است. اغلب توصیه می شود که از پاک کننده انژکتور سوخت در هر 10000 کیلومتر استفاده کنید. با این حال ، اگر شک دارید که کیفیت سوخت در منطقه شما عالی نیست ، پس هر 5000 کیلومتر گزینه خوبی است. اما باز هم ، با وجود تعداد زیادی پاک کننده انژکتوری با مقاومت های مختلف ، بهتر است به آنچه پیشنهاد سازنده محصول است ، مراجعه کنید.

علائم انژکتور سوخت کثیف

انژکتورهای سوخت کثیف ممکن است باعث خراب شدن موتور وسیله نقلیه شما شود.

آیا هنگامی که در تابلوی ایست یا در ترافیک توقف کرده اید، وسیله نقلیه شما تکان و لرزیده است؟ 

مخازن مسافت پیموده شده گاز شما.

سوزن RPM شروع به رقصیدن می کند.

ماشین شما شروع نمی شود.

مزایای استفاده از دستگاه انژکتور شور ماشین سواری

1. کاربری بسیار ساده

2. کنترل تمامی عملکردها با یک دکمه

3. شستشو و تست انژکتور در حالات مختلف (معکوس ، روکار و …)

4. بهینه شدن مصرف سوخت

5. رسوب زدایی 100% با استفاده از حمام التراسونیک مجزا

دستگاه بالانس چرخ خودروی سواری

متعادل سازی چرخ - که به تعادل لاستیک نیز معروف است - فرآیند برابر سازی وزن مونتاژ چرخ و تایر ترکیبی است به طوری که با سرعت بالا به آرامی می چرخد. متعادل سازی شامل قرار دادن مجموعه چرخ / لاستیک روی بالانس است که چرخ را چرخانده و می چرخاند تا مشخص شود که وزنه ها باید به کجا بروند. تعادل تایر توزیع جرم داخل یک تایر اتومبیل یا کل چرخ (از جمله لبه) را که روی آن نصب شده است ، توصیف می کند. هنگامی که چرخ می چرخد ​​، عدم تقارن در توزیع جرم ممکن است باعث شود که نیروهای دوره ای و گشتاورها به محور وارد شود ، که می تواند باعث اختلالات سواری شود ، معمولاً به صورت لرزش های عمودی و جانبی ، و این نیز ممکن است باعث نوسان فرمان شود. فرکانس و بزرگی این اختلال سواری معمولاً با سرعت افزایش می یابد و ممکن است تعلیق های خودرو هنگامی که فرکانس چرخان چرخ برابر با فرکانس تشدید سیستم تعلیق باشد ، هیجان زده شوند. تعادل لاستیک در کارخانه ها و تعمیرگاه ها به دو روش اندازه گیری می شود: با بالانسرهای استاتیک و با بالانسرهای دینامیکی. لاستیک هایی با عدم تعادل زیاد ، درجه بندی یا رد می شوند. وقتی تایرها در نقطه فروش به چرخ ها نصب می شوند ، مجدداً آنها را روی دستگاه تعادل اندازه گیری می کنند و وزنه های تصحیح برای خنثی کردن عدم تعادل ترکیبی آنها اعمال می شود. در صورت مشاهده لرزش بیش از حد توسط راننده ، ممکن است تعادل برقرار شود. تعادل لاستیک از تراز چرخ مشخص است. مهمترین مواردی که باید در مورد تعادل بدانید:

متعادل سازی ضروری است: عدم تعادل وزن در هر مجموعه چرخ / لاستیک تقریباً اجتناب ناپذیر است. فقط یک بار در یک ماه بسیار آبی می بینیم که یک مونتاژ کاملاً متعادل و کاملاً طبیعی بیرون می آید.

تعادل با گذشت زمان تغییر می کند: با فرسودگی لاستیک ، تعادل به مرور و به صورت پویا تغییر می کند. به عنوان مثال ، در بسیاری از مکانهای مناسب تایر ، هنگام چرخاندن لاستیک یا تعویض لاستیک های زمستانی / تابستانی ، باید تعادل مجدد برقرار شود. تعادل حداقل یک بار در طول عمر لاستیک ها تقریباً به طور قطع عمر آنها را افزایش می دهد.

فقط تعادل تعادل را برطرف می کند: تعادل مانع از ارتعاشات چرخ خم ، خارج شدن لاستیک گرد یا ساییدگی نامنظم نمی شود. متعادل سازی وزنه ها نمی تواند مشکلی را که در واقع ماهیت فیزیکی دارد جبران کند ، فقط تفاوت وزن.

توازن نیروهای راهداری

از آنجا که دلایل دیگری غیر از تعادل برای لرزش و سایش عجیب لاستیک وجود دارد ، متعادل کننده "Road Force" متولد شد. این سبک متعادل کننده علاوه بر اجرای تعادل چرخش سنتی ، چرخ و تایر را نیز اندازه گیری می کند تا مشخص شود شرایطی وجود دارد که باعث ایجاد لرزش در جاده شود. به طور کلی ، اکثر متعادل کننده ها این کار را با فشار دادن یک غلتک بزرگ بر روی لاستیک انجام می دهند ، زیرا چرخش آن به آرامی انجام می شود ، فشار تایر و فرسودگی شعاعی را می خوانید (یعنی انحراف از گرد بودن کامل). این می تواند شرایطی مانند جدایی تسمه و مشکلات نصب مطابقت را تشخیص دهد. به طور کلی ، هر دو چرخ و لاستیک از نظر میزان خالی بودن نقاط کم و زیاد دارند ، زیرا کمال غیرممکن است. اگر می توانید تصور کنید که یک نقطه از یک دایره متصل (مانند لبه چرخ) را کمی به بیرون بکشید ، می توانید ببینید که یک نقطه دیگر از آن دایره برای حفظ اتصال باید به سمت داخل حرکت کند و شکل تخم مرغ ایجاد کند. اینها نقاط کم و زیاد برای فرسودگی شعاعی هستند. اگر روی یک بالانس سنتی متعادل باشد ، این مجموعه نه تنها به وزن بیشتری برای تعادل احتیاج دارد بلکه احتمالاً باعث ایجاد لرزش می شود. راه حل این است که هم چرخ و هم لاستیک را اندازه بگیرید و سپس لاستیک را روی چرخ حرکت دهید تا جایی که نقطه بلند تایر با نقطه پایین چرخ مطابقت داشته باشد. این فرآیند را معمولاً "نصب کبریت" می نامند. امروزه اکثر لاستیک ها دارای نقاط کوچک در دیواره کناری هستند تا نقطه ای از تایر را نشان دهند که باید با ساقه سوپاپ مطابقت داشته باشد تا یک پایه مطابقت مناسب داشته باشد. بالانسرهای نیروی جاده ای با اندازه گیری بالانس چرخ و تایر با غلطک و سپس هدایت اپراتور برای مشخص کردن نقاط مورد نظر ، کار بسیار دقیق تری را انجام می دهند. مونتاژ حاصل برای تعادل به وزن کمتری نیاز دارد و مستقیم تر می چرخد.

قطعات تشکیل دهنده دستگاه بالانس چرخ

• الکتروموتور
• محور دستگاه یا شافت
• برد الکترونیکی هوشمند
• کلید خاموش و روشن دستگاه
• خط کش داخلی و خط کش پرگاری
• صفحه کلید جهت وارد کردن پارامتر ها
• صفحه رویی مخصوص سرب یا جا سربی
• گیره نگهدارنده لاستیک یا پاپیونی بالانس
• جک پنوماتیک قدرتمند(در مدل های خودرو سنگین)
• گلگیر یا محفظه نگهدارنده چرخ (در مدل های گلگیر دار)
• کونیک های مختلف برای سایزهای متفاوت رینگ و لاستیک
• صفحه نمایش که بصورت دیجیتال یا بصورت LED یا تلویزیون می باشد.

 پنج مزیت تنظیم تراز چرخ

• بهره وری سوخت را افزایش دهید. وقتی اتومبیل شما به درستی تراز نشده باشد ، چرخ های شما از روشی که باید با هم کار نمی کنند.
• تعمیرات اتومبیل گران قیمت را کاهش دهید.
• رانندگی نرم تری را تجربه کنید.
• ایمنی خودرو را بهبود ببخشید.
• عمر لاستیک های خود را افزایش دهید.

برای اکثر اتومبیل ها ، شرایط خاصی وجود ندارد. مکانیک شما معمولاً توصیه می کند که هر دو یا سه سال یکبار تراز چرخ را انجام دهید یا علائمی در مورد خاموش بودن تراز وجود دارد. اغلب ، هنگام نصب لاستیک های جدید ، تراز چرخ توصیه می شود. متعادل نگه داشتن چرخ های خود ، لرزش احتمالی احساس شده در فرمان ، صندلی یا تخته کف را به حداقل می رساند و به لباس مناسب آج لاستیک کمک می کند. متعادل نگه داشتن چرخ های شما می تواند منجر به: سواری نرمتر شود. کاهش سایش تایر شود. در شرایط عادی ، یک تراز چرخ به طور متوسط یک ساعت طول خواهد کشید ، چه یک وسیله نقلیه دو چرخ یا چهار چرخ محرک باشد. اگر در سیستم تعلیق ، بوش فرمان ، میله یا سایر قطعات ساییدگی و پارگی وجود داشته باشد ، زیرا برخی قطعات باید تعویض شوند ، مدت زمان بیشتری طول می کشد.

جک تک ستون یا جک موبایل

ما در این مطلب قصد داریم شما را با دستگاه جک تک ستون یا موبایلی آشنا کنیم پس با ما همراه باشید. جک تک ستون یا موبایلی، نوعی از دستگاه است که توانایی بالا و پایین آوردن خودرو را به وسیله ی ستون بالا، پایین رونده را دارد. این دستگاه از جمله بالابرهای تعمیرگاهی است که توانایی بلند کردن 5/2 تن را تا ارتفاع 2 متر داراست ، این جک با مکانیزم هیدرولیک خودرو را از زیر اتاق بلند می کند و انجام تعمیراتی که به دسترسی کامل زیر خودرو نیاز دارد را میسر می سازد . این جک به دلیل پرتابل یا قابل حمل و جابجایی بودن آن به جک موبایل نیز معروف است ؛ با استفاده از این جک می توان از حداکثر فضای تعمیرگاه استفاده نمود. بالابر تک ستون اتومبیل برای پر کردن طیف وسیعی از کاربردها برای اتومبیل ، موتور سیکلت و حتی ماشین چمن زنی سازگار شده است. این ماشین ها بسیار سازگار هستند و بعضی از آنها هوا و بعضی از آنها دارای واحد برق بیش از هیدرولیک هستند. جک های مخصوص اتومبیل قسمت بسیار کمی از هر فروشگاه را اشغال می کنند و فضای ذخیره سازی اضافی را آزاد می کنند. بعضی از واحدها می توانند از لاستیک و جوشکاری خرج کنند در حالی که برخی دیگر کل خودرو را بلند می کنند و حتی متحرک هستند!

جک های تک ستون تعمیرگاهی را می توان به چند دسته شامل جک دو ستون ، جک چهار ستون ، جک قیچی و جک تک ستون تقسیم نمود و هر کدام ازانواع آن از تنوع کالایی برخوردار می باشد. جک تک ستون دردو مدل جک تک ستون پرتابل و جک تک ستون بادی موجود است . مورد اول جک تک ستون پرتابل می باشد که نیازی به فونداسیون برای نصب ندارد ومتحرک است که به جک موبایلی و جک پرتابل ( جک سیار ) هم معروف است و می توان در هر کجای فضای تعمیرگاه از آن استفاده کرد و کاربرد زیادی برای تعمیرگاه هایی که فضای کافی ندارد را برآورده می سازد. مورد دوم جک تک ستون بادی می باشد که نیاز به حفر چال دارد و با سیستم بادی یا همان پنوماتیک کار می کند که نیازمند کمپرسور باد است. جک تک ستون بادی با نامهای جک سرویس یا جک کارواش نیز در بازار تجهیزات تعمیرگاهی شناخته می شود که به دلیل تحمل رطوبت بیشتر در کارواش ها برای زیرشویی خودرو از آن استفاده می شود. این جک همانند دیگر جک ها در تعمیرگاه ها نیز مورد استفاده قرار می گیرند. 

امکانات

هیدرولیک ، سیستم بلند کردن زنجیره ای 

ثبات در بالا و پایین رفتن خودرو.

رها کردن قفل دستی.

ظاهر ساده و زیبا ، اشغال فضای کوچک.

موقعیت زمینی بازوهای چرخشی برای ایستادن اتومبیل های مسابقه مناسب است.

پیچ های مقاوم در برابر پلی اورتان / پد ثابت و آداپتورهای آزاد آزاد.

آسانسور دارای دو گزینه ثابت و متحرک با کاستورهای یکپارچه است.

قطعات فولادی با سندبلاست و سپس با رنگ آغازگر ضد خوردگی و با پوشش رنگی روکش بالا.

معایب

همانطور که می توانید تصور کنید ، میزان جبران خسارت بارگیری شده ضروری در بالابر تک پست قابل توجه است. همه آنها از ویژگی منحصر به فرد حرکت تخته غواصی هنگام بارگیری برخوردارند. اگرچه به نظر می رسد ایده ای شسته و رفته باشد زیرا به نظر می رسد فضای کمتری را اشغال می کنند و فقط یک پست دارند در مقابل دو یا چهار ، آنها برای کنترل وزن کم نیاز به مهندسی پیچیده دارند و در واقع فضای بسیار بیشتری نسبت به خودکار آسانسور تک پست هرگز به اندازه کافی سفت و سخت نخواهد بود که به شما آرامش خاطر دهد - به خصوص وقتی نزدیک به حداکثر ظرفیت خود بارگیری کنید.

دستگاه جک قیچی خودرو

جک های قیچی وسیله ای هستند که برای بلند کردن سرعت و دقت وسایل نقلیه از زمین استفاده می شوند. به آنها جکهای قیچی گفته می شود زیرا از قطعات فلزی مورب ساخته شده اند که به شکلی شبیه قیچی منقبض و منبسط می شوند. جک های قیچی ایمن هستند وقتی به درستی استفاده شود جکهای قیچی برای استفاده در شرایط اضطراری طراحی شده اند. یعنی تعویض لاستیک. اگر فقط برای این منظور استفاده شود و با استفاده از روشهای ایمن بلند کردن ماشین ، جک های قیچی کاملاً ایمن هستند. جک قیچی نوعی دستگاه است که کمک می کند تا وسیله نقلیه به تدریج از سطح زمین بلند شود. به این جک قیچی گفته می شود زیرا از قطعات فلزی مورب تشکیل شده است که به شکلی شبیه یک قیچی منبسط یا منقبض می شود. این جک ها مفید هستند زیرا وقتی در موقعیت انعقادی قرار بگیرند ، جمع و جور هستند. جک قیچی دستی از یک قطعه دسته بلند استفاده می کند که شباهت زیادی به آچار دارد. کاربر جک دستگیره را به نقطه ای از پایه جک وارد می کند ، و آن را می چرخاند ، قطعات "قیچی" را با اتصال آنها از طریق پیچ و مهره افقی بلند ، منبسط یا منقبض می کند. روش دیگر مناسب بودن این نوع جک ها در موقعیت کنار جاده این است که قطعه دسته بلند دسترسی به جک را در هنگام قرارگیری وسیله نقلیه روی زمین آسان می کند. بهترین جک ها دارای دسته های قابل تنظیم هستند تا کاربر بتواند دسته را از یک موقعیت افقی سمت زمین به موقعیت دیگر منتقل کند و سپس دستگیره را روی آن بچرخاند تا حرکت پیچ پیچ جک را در همان جهت ادامه دهد. عملکرد جک های قیچی نسبتاً کند است. ممکن است مجبور شوید کمی بیشتر وقت خود را صرف بالا و پایین رفتن کنید تا به نتیجه دلخواه برسید. عیب دیگر این است که تا حدی سبک هستند و استفاده از آنها در وسایل نقلیه سنگین توصیه نمی شود. در جکهای قیچی اتومبیل معمولاً از مزیت مکانیکی استفاده می شود تا به انسان اجازه دهد وسیله نقلیه را فقط با نیروی دستی بلند کند. جک های قیچی اتومبیل که با برق کار می کنند از طریق برق 12 ولتی تأمین می شوند که مستقیماً از مخزن فندک اتومبیل تأمین می شود. از انرژی الکتریکی برای تغذیه این جکهای اتومبیل جهت بالا و پایین شدن خودکار استفاده می شود. جک های برقی برای کار به موتور کمتری نیاز دارند. جک قیچی دارای چهار قطعه اصلی فلز و دو انتهای پایه است. چهار قطعه فلزی همه در گوشه ها با یک پیچ و مهره به هم متصل شده اند که به شما امکان چرخش گوشه ها را می دهد. یک نخ پیچ از طریق این مجموعه و از گوشه ها عبور می کند. جک قیچی به سادگی با چرخاندن یک لنگ کوچک که به یک انتهای جک قیچی وارد شده کار می کند. وقتی این میل لنگ چرخید پیچ پیچ می شود و این جک را بالا می برد. پیچ مانند مکانیزم دنده عمل می کند. این دندان ها (نخ پیچ) است که دو بازو را چرخانده و حرکت می دهد و کار تولید می کند.این دستگاه از بخش های زیر تشکیل شده است :

1- پیستون ها

2- پمپ هیدرولیک

3- شیرهای دستی یا برقی

4- رمپ ها

5- منبع تغذیه

قطعات تشکیل دهنده جک قیچی

• آزاد کن پنوماتیک
• مجموعه قفل کن دنده ای مستحکم
• مجموعه شلنگ های رابط هیدرولیک
• سیلندر اصلی هیدرولیک بالابر دستگاه
• سیلندر فرعی هیدرولیک بالابر دستگاه
• میکروسوییچ بابت تنظیم ارتفاع به میزان دلخواه
• مجموعه پاورپک یا یونیت و کلیدهای بالا و پایین آورنده
• صفحات بالابرنده مستحکم با کشویی قابل تنظیم جهت طول نوع خودرو
• مجموعه لاستیک های زیر شاسی خودرو جهت آسیب ندیدن زیر خودرو

دستگاه جک چهار ستون (FOUR POST LIFT)

وسیله ای که اتومبیل ها را بین طبقات مختلف ساختمان منتقل می کند یا ماشین را به صورت مکانیکی بالا می برد. این نوع بالابر باعث می شود وسیله نقلیه بر روی دو باند قرار گرفته و توسط لاستیک های آن بلند شود. مزیت این بالابر دسترسی کامل آنها به قسمت زیرین خودرو است. جک چهار ستون برای بارگیری و قرارگیری وسیله نقلیه بسیار راحت تر است. باند های چهار بالابر پست ، رانندگی را فقط بر روی بالابر برای اپراتور آسان می کند. کابلهای بالابر با مسیریابی از بلوک سیلندر هیدرولیک از طریق باند نیروگاه به هر پست متصل می شوند و سپس توسط یک سری قرقره ها به هر پایه توزیع می شوند. کابل ها بار بالابر را حمل می کنند و آن را به طور مساوی در هر ستون توزیع می کنند. بار را سیلندر ، کابل ها ، ضربدرها ، ستون ها و باندها تحمل می کنند.

جک چهارستون فضای بسیار بیشتری از بالابر دوستون می گیرد. بالابر دو ستون اتومبیل را "بالاتر" در یک گاراژ سقف کوتاه می شود. این به این دلیل است که مجموعه های چهار چرخ زیر چهار بازوی بالابر آویزان هستند (وسیله نقلیه توسط قاب بلند می شود). بالابر چهار پست آسان تر برای بارگیری و قرارگیری وسیله نقلیه است. دستگاه جک چهار ستون نیز برای وسایل نقلیه سنگین تر و برای نگهداری طولانی مدت گزینه ایمن تری محسوب می شود. هر بالابر اتومبیل ساخته شده توسط یک تولید کننده معتبر باید از سخت ترین استانداردهای ایمنی پیروی کند ، دارای گواهینامه ALI باشد و توسط یک متخصص نصب شود. قبل از نصب بالابر اتوماتیک ، گاراژ شما به فضای کافی احتیاج دارد. اندازه گیری های معمول برای بالابر اتومبیل چهارستون 103 اینچ طول و 173 اینچ طول است.

قطعات تشکیل دهنده جک چهار ستون

پاور پک

چهار ستون اصلی

صفحات لغزنده عقب

جک تودلی چرخ آزاد کن

صفحات بالا بر خودرو از چرخ ها

سیستم های بکسل جهت تراز کردن

صفحات ترن تیبل جهت میزان فرمان

مجموعه سیلندر هیدرولیک و پیستون ها

اهرم های بازویی متصل به زیر صفحات بالا بر

مجموعه قفل کن های ایمنی و آزاد کن های قفل

مجموعه رمپ ها جهت رفتن خودرو روی جک ۴ستون

ملاحظات خرید

پارکینگ منزل

برای بسیاری از افرادی که برای گاراژ خود آسانسور اتومبیل می خرند ، توانایی ایجاد فضای پارکینگ در خانه بیشتر چیزی است که به آن علاقه دارند. امکان پارک یک وسیله نقلیه در زیر وسیله نقلیه دیگری که روی بالابر اتومبیل قرار دارد یک پیشنهاد جالب برای هر کس است که از داشتن وسایل نقلیه بیشتر از آنچه گاراژ آنها در خود جای داده خسته شود. برای این نوع استفاده ، بالابر 4 پست گزینه ایده آل است. تقریباً هر 4 بالابر اتومبیل برای این منظور خاص طراحی شده اند ، در حالی که فقط 2 مدل پست برای استفاده به عنوان بالابر پارکینگ توصیه می شود. ستون های پشتیبانی برای بالابر 2 پست در محلی است که وسیله نقلیه بلند می شود. باز کردن درها و سوار شدن در اتومبیلی که در زیر بالابر 2 اتومبیل پارک شده دشوارتر است. از آنجا که 4 پست پست آسانسور در چهار گوشه بیرونی وسیله نقلیه پارک شده در زیر آسانسور قرار دارد ، انسداد های جانبی مسئله ای نیست.

راحتی و سهولت استفاده

بالابر مخصوص اتومبیل نوعی بالابر "درگیر کننده قاب" است که از دو بازوی فلزی برای تحمل وزن خودرو استفاده می کند. اشکال دستگاه آسانسور دو ستون این است که هنگام استفاده صحیح از آنها ، فضای خطای کمتری وجود دارد. شما باید نقاط بالابر مناسب را به درستی مشخص کنید ، که ممکن است از وسیله نقلیه به وسیله دیگر متفاوت باشد. اساساً ، این بدان معناست که 2 دستگاه آسانسور پست هنگام استفاده از آنها به دقت و دقت بیشتری نیاز دارند. راحتی و سهولت استفاده دو عامل در مقایسه 4 آسانسور اتومبیل در مقابل 2 آسانسور پست است که در آن حالت غیرقابل انکار وجود دارد. اشتباه نکنید ، هر بالابر اتومبیل مستلزم رعایت ایمنی هنگام استفاده است. با این حال ، دستگاه جک چهار ستون اتومبیل اساساً شما را ملزم می کند که فقط وسیله نقلیه خود را بر روی سکوی بالابر رانندگی کنید. با پشتیبانی هر چهار چرخ از وزن خودرو ، هیچ حدس و حدتی صرف نمی شود و اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه کاملاً در یک راستا قرار گرفته است تا با خیال راحت بلند شود.

ملاحظات ایمنی

نیازی نیست که شما یک نابغه فیزیک باشید تا درک کنید که بالابر 4 پسته اتومبیل که دارای دو برابر تعداد پست بیشتر از 2 پست بالابر است ، ثبات بیشتری را ایجاد می کند. این عامل ، همراه با سادگی نسبی استفاده از بالابر 4 پست ، دلیل بزرگی است که آنها برای برخی از صاحبان خانه گزینه جذاب تری هستند. این به راحتی به آنها آرامش بیشتری می دهد. دستگاه جک جهار ستون نیز برای وسایل نقلیه سنگین تر و برای نگهداری طولانی مدت گزینه ایمن تری محسوب می شود. هر بالابر اتومبیل ساخته شده توسط یک تولید کننده معتبر باید از سخت ترین استانداردهای ایمنی پیروی کند ، دارای گواهینامه ALI باشد و توسط یک متخصص نصب شود. تعمیر و نگهداری منظم بالابر اتومبیل نیز مهم است. هر بالابر اتومبیل دوستون و چهار ستون باید دارای نوعی ویژگی قفل ایمنی و احتمالاً ویژگی محدود کننده جریان هیدرولیک باشد. همچنین برای جلوگیری از غلتیدن وسایل نقلیه از جلو یا عقب سکوی بالابر ، هر 4 بالابر پست نیز شامل شوک چرخ جلو و عقب خواهند بود.

سهولت نصب

از آنجا که ایمنی هنگام کار با بالابر از اهمیت بالایی برخوردار است ، نصب آن قطعاً نباید یک پروژه DIY باشد ، مگر اینکه واقعاً بدانید که چه کاری انجام می دهید. نصب آسانسورهای اتومبیل نیز به دلیل وزن آنها دشوار است (یک بالابر مخصوص اتومبیل 4 پست می تواند از 1800 تا 2500 پوند وزن داشته باشد). یک نصب کننده آسانسور آسانسور اتومبیل می داند که چگونه کف گاراژ شما را بازرسی کند تا مطمئن شود بتن به اندازه کافی ضخیم است و نمی تواند وزن قابل توجهی را تحمل کند. داشتن یک دال بتونی به ضخامت 4-5 اینچ به طور کلی توصیه می شود. هر 2 بالابر اتومبیل پست باید لنگر بیاندازند و یک نصب کننده قبل از قرار دادن لنگرها باید شرایط کف را همراه با محل شکاف ها و درزهای کف در نظر بگیرد. به دلیل پایداری بهتر ، اکثر 4 بالابر پست نیازی به لنگر ندارند. همچنین وقتی صحبت از کار برق برای نصب بالابر اتومبیل می شود ، باید بدانید که چه می کنید. بسیاری از بالابرهای اتومبیل از موتور 110 ولت استفاده می کنند که به راحتی با سیستم های الکتریکی مورد استفاده در بیشتر گاراژها کار می کند.

هزینه

با بالابرهای معمول پایین تر و مواد کمتری که در ساخت آنها استفاده می شود ، دستگاه جک دو ستون کمی ارزان تر از دستگاه آسانسور چهار پست است.

هنگام تنظیم بودجه بالابر اتومبیل خود چند نکته را در نظر داشته باشید:

تکالیف خود را انجام دهید و یک مارک آسانسور معتبر انتخاب کنید.

مارک های ارزان قیمت آسانسور ممکن است به استانداردهای سختگیرانه سازنده تاسیس شده بالابر پایبند نباشند.

مبلغ اضافی که برای یک آسانسور چهارستون اتومبیل هزینه خواهید کرد ، برای راحتی بیشتر و تطبیق پذیری بیشتر ارزش آن را دارد.

بلند کردن و پایین آوردن وسیله نقلیه با بودجه ممکن است مدت زمان بیشتری طول بکشد و هنگام انجام این کار بلندتر کار کنید.

وزن وسیله نقلیه ای که بلند می کنید بر میزان هزینه ای که برای بالابر اتومبیل می پردازید تأثیر می گذارد.

دستگاه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

جعبه دنده های دستی معمولاً به تغییر روغن گیربکس در هر 30 تا 50 هزار مایل (48 تا 80 هزار کیلومتر) نیاز دارند. گیربکس های اتوماتیک معمولاً فواصل تعویض روغن دنده را بین 60،000 تا 100،000 mi (96،000 تا 160،000 km) دارند. توصیه می شود که فیلتر روغن گیربکس خود را همزمان با روغن تعویض کنید. مایع گیربکس اتوماتیک (ATF) نوعی مایع انتقال قدرت است که در خودروهایی با گیربکس خود تعویض یا خودکار مورد استفاده قرار می گیرد. این رنگ معمولاً قرمز یا سبز رنگ است تا از روغن موتور و سایر مایعات موجود در خودرو متمایز شود. مایعات برای نیازهای خاص یک سیستم انتقال قدرت ، مانند عملکرد سوپاپ ، اصطکاک باند ترمز و مبدل گشتاور و همچنین روغنکاری دنده بهینه شده است. ATF همچنین به عنوان یک مایع هیدرولیک در برخی از سیستم های فرمان با کمک نیرو ، به عنوان روان کننده در برخی موارد انتقال 4WD و در برخی از سیستم انتقال قدرت مدرن استفاده می شود. ATF 02.023.55 دستگاهی اتوماتیک است که برای تعویض روغن و شستشوی جعبه دنده اتوماتیک در اتومبیل های سواری و وانت استفاده می شود. این دستگاه امکان تغییر روغن در سیستم (جعبه دنده + کولر روغن + مبدل گشتاور) را فراهم می کند. با استفاده از شوینده مخصوص ، سیستم می تواند در فرآیند سرویس اتوماتیک شستشو شود. علاوه بر این ، مخازن بزرگ روغن و طیف گسترده ای از اتصالات اتصال دهنده ATF 02.023.55 را به دستگاهی برای خدمات جامع و حرفه ای سیستم انتقال قدرت اتوماتیک تبدیل می کنند.

اجزا دستگاه

این دستگاه شامل موارد زیر است:

پانل کنترل با یک فشار سنج روغن استفاده شده ، کلید فاز و سوپاپ و یک جریان سنج

مجموعه ای از اتصالات و شیلنگ که متناسب با اکثر مارک های اتومبیل اروپایی و آسیایی است.

نشانگر ظرفیت مغناطیسی برای نظارت بر سطح روغن استفاده شده و جدید

دلالهای راحت و روشن از روغن قدیمی و جدید

مخزن قابل حمل برای روغن جدید / قدیمی با ظرفیت 20 لیتر

فیلتر مغناطیسی (قابل استفاده مجدد)

مخزن کمک شستشو (500 میلی لیتر)

اهرم جریان معکوس

فشار سنج "برگشت" (فشار روغن گیربکس)

. فلومتر روغن جدید

فلومتر روغن استفاده شده

سوئیچ پمپ شروع / توقف

انتخاب "تمیز کردن" / "مبادله روغن"

انتخاب "افزودنی پسماند تخلیه روغن" / "مبادله روغن"

شیر «بازیابی روغن قدیمی»

نگهدارنده شلنگ براکت

پنجره داخلی کنترل مخزن روغن جدید

پنجره داخلی کنترل مخزن روغن زائد

مزایا

• بسیار کاربر پسند
• تشخیص خودکار جهت جریان
• جهانی ، قابل استفاده در انتقال اتوماتیک و DCT
• کنترل های مبتنی بر منو بصری به پنج زبان
• از قبل برنامه ریزی شده برای همه مایعات گیربکس اتوماتیک
• تزریق آسان مواد افزودنی شستشو و تمیز کردن
• آداپتورهای سازنده انواع وسایل نقلیه متداول
• فرآیند گرگرفتگی کاملاً خودکار
• جابجایی تمیز مایعات در ظروف 25 لیتری

به کمک این دستگاه می توان گیربکس اتوماتیک خودروها را شست و شو و یا تعویض کرد. نقش اصلی این دستگاه روان سازی و خنک سازی اجزای داخلی می باشد و در داخل هر گیربکس اتوماتیک از یک فیلتر استفاده شده است. برای جلو گیری از بروز اتفاقات برای گیربکس و خودرو، روغن جعبه دنده باید هر چند وقت یک بار تعویض شود.  دستگاه تعویض روغن گیربکس های اتوماتیک نسبت به گیربکس های دستی در مقابل دما و فشار حساس تر بوده و ممکن است بر اثر افزایش ناگهانی دما و فشار دچار آسیب شود. دستگاه تعویض روغن گیربکس اتوماتیک با اسامی تزریق روغن گیربکس، دستگاه شستشوی گیربکس اتوماتیک، دستگاه ATF و ساکشن گیربکس اتوماتیک نیز شناخته می شود. همچنین این دستگاه به عنوان یک عامل خنک کننده عمل کرده و حرارت به وجود آمده در اثر اصطکاک خودرو را کاهش می دهد. دستگاه ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک که با نام ATF Changer نیز شناخته می شود یکی از کاربردی ترین و پر طرفدارترین دستگاه در تعویض روغن می باشد که به دو دسته دستگاه های ساکشن روغن گیربکس اتوماتیک هوشمند و دستگاه های ساکشن روغن گیربکس دستی یا Manual تقسیم می شود.

دستگاه شستشوی سیستم روغنکاری موتور (ENGINE LUBRICATION SYSTEM CLEANING)

سیستم روغن کاری موتور در نظر گرفته شده است که با فشار مناسب به هر قسمت از موتور ، روغن تمیز را در دمای دقیق جریان می دهد. روغن از طریق مخزن به داخل پمپ مکش می شود ، به عنوان قلب سیستم ، از بین فشار بین فیلتر روغن و فشار به بلبرینگ اصلی و همچنین به فشار سنج روغن منتقل می شود. روغن از طریق سوراخهای اصلی بلبرینگ به داخل سوراخهای سوراخ شده در میل لنگ و به بلبرینگ های میله اتصال عبور می کند. یاطاقان دیوارهای های پیستون و دیواره های سیلندر روغن روانکاری دارند که توسط میل لنگ چرخان پراکنده می شود. توسط حلقه پایین در پیستون بیش از حد خراشیده می شود. هر یاتاقان میل بادامک توسط مجرای اصلی تأمین از یک شاخه یا شاخه تغذیه می شود. و شاخه دیگری وجود دارد که چرخ دنده ها یا زنجیره زمان را درایو میل بادامک تأمین می کند. روغن اضافی سپس به مخزن تخلیه می شود ، جایی که گرما به هوای اطراف منتقل می شود.

سیستم های روغن کاری خودکار جنبه های اصلی در برنامه های نگهداری و اطمینان هستند. آنها نقاط روانكاری را با مقادیر اندازه گیری شده چربی یا روغن از یك محل مرکزی تأمین می كنند. پمپ سیستم را با روان کننده انتخاب شده تأمین می کند و از مخزنی تغذیه می شود که به راحتی قابل دسترسی است. بسته به نوع کاربرد ، مخزن در اندازه های مختلف است و می تواند به اندازه 2 لیتر باشد تا یک ظرف فله متوسط یا حتی یک مخزن فله. گزینه ها تقریباً بی حد و حصر هستند و مخصوص برنامه ها هستند. این سیستم ها امکان کنترل از راه دور با بازخورد را دارند و می توانند مستقیماً به PLC گیاه شما متصل شوند. بنابراین چه در حال کار با بیل مکانیکی باشید ، چه در حال رانندگی با یک کامیون آماده کار ، در حال کار با دستگاه سنگ شکن و یا ساخت فولاد ، می توانید اطمینان داشته باشید که دارایی های شما همیشه به درستی روغن کاری می شوند. 

سیستم روغن کاری خودکار (ALS) که گاهی اوقات به عنوان سیستم روانکاری متمرکز (CLS) نیز شناخته می شود ، سیستمی است که مقادیر کنترل شده روان کننده را به مکانهای مختلف دستگاه در حین کار دستگاه تحویل می دهد. حتی اگر این سیستم ها معمولاً کاملاً خودکار باشند ، سیستمی که به پمپ دستی یا دکمه فعال می شود ، هنوز به عنوان یک سیستم روانکاری متمرکز شناخته می شود. سیستم را می توان به دو دسته مختلف طبقه بندی کرد که می تواند بسیاری از اجزای مشابه را به اشتراک بگذارد.

فواید

سیستم های روغنکاری خودکار مزایای بسیاری نسبت به روش های سنتی روغن کاری دستی دارند:

فارغ از مکان یا سهولت دسترسی ، همه اجزای حیاتی روغن کاری می شوند.

روغن کاری در حالی که ماشین آلات در حال کار است رخ می دهد ، باعث می شود که روان کننده به طور مساوی در یاتاقان توزیع شود و قابلیت دسترسی دستگاه را افزایش دهد..

روغن کاری مناسب اجزای حیاتی عملکرد ایمن ماشین آلات را تضمین می کند..

سایش کمتر اجزا به معنای افزایش عمر اجزا ، خرابی کمتر ، کاهش زمان خرابی ، کاهش هزینه های تعویض و کاهش هزینه های نگهداری است.

مقادیر روغن کاری اندازه گیری شده به معنای عدم مصرف روان کننده است.

ایمنی - عدم بالا رفتن از اطراف ماشین آلات یا مناطق غیرقابل دسترسی (گازها ، اگزوز ، فضای محدود و غیره)

مصرف انرژی کمتر به دلیل اصطکاک کمتر

افزایش بهره وری کلی ناشی از افزایش در دسترس بودن دستگاه و کاهش خرابی به دلیل خرابی ها یا تعمیر و نگهداری عمومی

در این روغن کاری سیستم قطعات موتور تحت فشار تغذیه روغن کاری می شوند.

اجزاء

یک سیستم معمول شامل کنترل کننده / تایمر ، پمپ با مخزن ، خط تغذیه ، شیرهای اندازه گیری و خطوط تغذیه است. صرف نظر از سازنده یا نوع سیستم ، تمام سیستم های روغن کاری اتوماتیک از این پنج جز main اصلی مشترک هستند:

کنترل کننده / تایمر - سیستم را فعال می کند تا روغن را توزیع کند می تواند به سیستم POS متصل شود.

پمپ با مخزن - روان کننده سیستم را ذخیره و تأمین می کند

Supply Line - خطی که پمپ را به دریچه های اندازه گیری یا انژکتور متصل می کند. روان کننده از این طریق پمپ می شود.

دریچه های اندازه گیری / انژکتورها - م لفه ای که روان کننده را به نقاط استفاده اندازه گیری و توزیع می کند.

خطوط خوراک - خطی که شیرهای اندازه گیری یا انژکتورها را به نقاط کاربرد متصل می کند. روان کننده از این طریق پمپ می شود.

دستگاه شستشوی سیستم روغنکاری موتور نیز جزو تجهیزات تعمیرگاهی می باشد بطوری که این دستگاه با اتصال شیلنگ ها به فیلتر روغن موتور و پیچ تخلیه روغن موتور خودرو اقدام به چرخاندن روغن و مواد شستشو دهنده در سیستم میکند و توسط فیلتر تعبیه شده در دستگاه رسوبات و لجنها را می زداید. موتور اتومبیل از قسمت های متحرک و ثابت تشکیل شده است . که قسمتهای متحرک آن با سرعت و حرارت بسیار بالایی در حال حرکت هستند بنابراین روغن موتور نفش یک روانکار ، خنک کننده و جاذب مواد ناشی از احتراق را دارد. باتوجه به موارد فوق شستشوی سیستم روغنکاری موتور بسیار حائز اهمیت می باشد. توسط این دستگاه می توان تمامی رسوبات و لجن هایی که در اثر کار کردن روغن در موتور به وجود آمده را از بدنه موتور جدا کرد و به جریان هر چه بهتر روغن در موتور کمک کرد.

دستگاه جک دو ستون (TWO POST LIFT)

بالابر دو پایه از سطح زمین برای بالا بردن ماشین ها و کامیون ها برای دسترسی آسان به مجموعه های چرخ و قسمت زیرین خودرو طراحی شده است. بالابر دو پایه از سطح زمین به طور معمول بر روی یک سطح بتونی موجود نصب می شود. یکی از پرکاربردترین جکهای بالابر خودرو ،جک دو ستون می باشد جک دو ستون از لحاظ قیمت نسبت به سایر جکهای بالابر مناسب تر بوده و همچنین فضای بیشتری برای اپراتور یا تعمیرکار جهت عملیات تعمیرات،تعویض روغن،مکانیکی،جلوبندی سازی و غیره مورد استفاده قرار می گیرد. مزیت مهم جک دو ستون این است که به راحتی نصب می گردد و همانطوری که اشاره شد قیمت جک دو ستون مناسب بوده و پر فروش ترین رتبه را در جایگاه  میزان فروش جکهای بالابر خودرو دارد.متداول ترین انواع بالابرهای اتومبیل در دو دسته اصلی قرار می گیرند. آنها بالابر در زمین و بالابر بر روی سطح زمین (نصب سطح) هستند. هنگامی که مکانیزم بالابر در زیر زمین قرار دارد ، بالابر یک بالابر در زمین است. بالابرهای داخل زمین نوع بالابر غالب مورد استفاده تا دهه 1980 بود.

کدام یک از جک دو ستون برای کارگاه شما مناسب است؟

هنگام تصمیم گیری در مورد اینکه کدام بالابر دوستون انتخاب مناسبی برای تجارت خودروی شماست ، انواع وسایل نقلیه ای را که مرتباً روی آنها کار می کنید یا قصد کار روی آنها را دارید ، در نظر بگیرید تا اطمینان حاصل کنید که ظرفیت بالابر مناسب را انتخاب کرده اید. اگر شک دارید و فضای کافی ندارید ، ارزش دارد که به مدل های بزرگتر نگاه کنید زیرا آنها امکان کار با طیف وسیعی از وسایل نقلیه را فراهم می کنند (این امر خصوصاً برای سرویس و تعمیرات گاراژهایی که به یک یا دو بالابر بستگی دارند بسیار مهم است). همچنین باید بین پیچ مکانیکی یا بالابر وسیله نقلیه هیدرولیکی تصمیم بگیرید. در اینجا هیچ انتخاب درست یا غلطی وجود ندارد ، هر دو نسخه به هر کارگاهی اضافه شده و شایستگی های خاص خود را دارند. برای کمک به شما در تصمیم گیری ، ما برخی از تفاوتهای اصلی دو دامنه و همچنین نکات دیگری را که باید در نظر بگیریم شرح داده ایم:

هیدرولیک اتومبیل بالابر دو ستون

بالابرهای هیدرولیکی هنگام پایین آوردن ، از قدرت بسیار کمی استفاده می کنند و باعث می شود که آنها به طور متوسط از مدل پیچ مکانیکی کار کنند.

عدم پوشیدن قطعات مانند برداشتن مهره و پیچ به این معنی است که بالابرهای هیدرولیکی تمایل بیشتری دارند.

بالابرهای هیدرولیکی معمولاً در طول عمر خود به نگهداری کمتری نیاز دارند.

بسته به مدل ، حداکثر ارتفاع نصب شده می تواند بیشتر باشد ، به این معنی که سقف های کارگاهی بالاتر نیز مورد نیاز است. 

بالابردو ستونه خودرو پیچ مکانیکی

خرید بالابرهای مکانیکی پیچ مکانیکی معمولاً ارزان تر از مدل های هیدرولیکی هستند.

نصب آنها سریعتر از بالابرهای هیدرولیکی است.

با حداکثر ارتفاع آسانسور 2.6 متر، محدوده پیچ مکانیکی ما می تواند گزینه خوبی برای گاراژهای قوس راه آهن و کارگاه هایی با ارتفاع پایین تر باشد.

آسانسورهای وسایل نقلیه مکانیکی با پیچ به بالا و پایین می روند و می توانند در هر موقعیتی قفل شوند و کار در یک منطقه خاص از وسیله نقلیه را آسان تر کند. از طرف دیگر ، آسانسورهای هیدرولیکی موقعیت های قفل دارند که می توانند به دلیل فاصله بین شیارهای قفل شده ، 4-5 اینچ از یکدیگر فاصله داشته باشند.

پهنای جک بالابر دو ستونه

عرض کلی (WIDE CONFIG): 145 "/ 3،683 میلی متر. عرض خارج ستون ها (NARROW): 126-3 / 4" / 3،225 میلی متر. عرض خارج از ستون ها (WIDE): 139-3 / 5 "/ 3،555 میلی متر. ارتفاع کف کف: 1-1 / 4" / 32 میلی متر.

مزیت مهم جک دو ستون این است که به راحتی نصب می گردد و همانطوری که اشاره شد قیمت جک دو ستون مناسب بوده و پر فروش ترین رتبه را در جایگاه  میزان فروش جکهای بالابر خودرو دارد.

از جک دو ستون جهت مصارف تعویض روغنی،مکانیکی ،تعمیر گیر بکس،جلو بندی سازی و تعویض لنت ،تعویض سریع لاستیکها ،تعمیرات زیر خودرو،اگزوز سازی،تعویض کمک فنر ها،و غیره استفاده می شود.

یکی از مصارف عمده جک دو ستون برای تعویض روغنی ها می باشد زیرا با توجه به اینکه چال سرویس منسوخ و قدیمی شده و مشتری تمایلی به رفتن به داخل چال سرویس ندارد ،با داشتن جک دو ستون مشتری به راحتی به زیر خودروی خود رفته و توسط مکانیک،از ایرادات خودروی خود جهت تعمیر آگاه می گردد .همچنین با داشتن ساکشن روغن قیف دار عملیات تخلیه روغن موتور از پیچ کارتل خودرو به راحتی انجام می پذیرد .

داشتن دستگاه جک دو ستون باعث جذب مشتری می گردد.عملکرد جک دو ستون بدین صورت است که ابتدا متناسب با نوع خودرو ،بازوهای۴جهته زیر رکاب خودرو تنظیم و قفل می گرددو با فشار دادن کلید بالابر ،جک دو ستون ، خودرو را بالا برده و با توجه به استاندارد ایمنی جدید جک دو ستون که داخل هر ستون دندانه های فولادی قفل کن دارد خودرو توسط جک دو ستون بالا رفته و در ارتفاع دلخواه ثابت و از هردو طرف توسط قفل کن های ایمنی قفل می گردد.پس از اتمام کارسرویس و تعمیرات خودرو قفل کن ها آزاد شده و با فشار دادن شاسی مربوطه خودرو پایین می آید ضمنا بازوهای ۴جهته هنگامیکه خودرو روی جک دو ستون نیست به راحتی بازو بسته می گردد.

مزایای استفاده از دستگاه جک ۲ ستون:

۱-بالابردن ایمن خودرو به ارتفاع مورد نظر تعمیرکار

۲-فضای تردد فوق العاده زیر خودرو وجهت تعمیرات و بازدید

۳-قابل استفاده برای تعویض روغنی ها و عدم نیاز به چال سرویس

۴- انجام کلیه تعمیرات گیربکس و موتور و جلوبندی سازی و بازدید چهار چرخ و اگزوز سازی و …

۵-قابلیت نصب در مکانهایی که زیر آنها زیر زمین است.

۶- قابل استفاده در کارواش جهت مصارف زیر شویی

۷- مصرف کم و قابلیت کار با برق تک فاز و یا سه فاز

نکات ایمنی کار با جک های دوستون:

هنگام بالابردن خودرو و ثابت شدن محل دلخواه بالا رفتن از اینکه هر ۲ ستون روی قفل کن رفته باشد اطمینان حاصل کنید.

بازوهای نگهدارنده پس از تنظیم حتما قفل و ثابت شده باشد.

چهار بازوی دستگاه حتما در مرکز ثقل خودرو و در فواصل یکسان زیر شاسی خودرو بصورت کامل باشد.

هنگام آزاد کردن قفل ها ابتدا قفل ستون روبروی پاورپک آزاد و پس از عبور از کنار خودرو قفل ستون پاورپک دار آزاد و خودرو به سمت پایین آورده گردد .

روغن دستگاه از نوع روغن هیدرولیک بوده و همیشه از مقدار مناسب آن اطمینان حاصل کنید و هر ۲ سال یکبار روغن دستگاه تعویض گردد.

در صورت داشتن نوسانات برق منطقه ای از ترانس صنعتی در محل خروجی کنتور برق استفاده گردد.

هنگامیکه خودرو بالا رفته است از انجام اصول غیر استاندارد مانند آویزان شدن به دسته آچار و ... جدا خودداری نمایید.

 کارکرد جک ۲ ستونه

اول در حالتی که اهرم های بازویی دستگاه کاملا باز و بصورت ۱۸۰ درجه می باشند خودرو بین دو ستون رفته بطوری که ستون وسط خودرو مقابل ستونهای اصلی جک دو ستون قرار گیرد .سپس با توجه به نوع خودرو بازوهای دستگاه توسط تعمیرکار زیر شاسی خودرو در چهار طرف زیرین خودرو با دقت تمام بسته به نوع خودرو تنظیم می گردد و از اینکه زیر شاسی خودرو تنظیم شده مطمئن می شویم. سپس با استفاده از کلید بالابر حدود ۳۰ سانتی متر خودرو را بالا برده تا بازوها در محل اتصال شانه های جک دو ستون قفل شوند و دوباره توسط تعمیرکار قسمت زیرین خودرو بررسی و کنترل کامل می گردد تا اطمینان از محل صحیح قرار گرفتن بازوها حاصل شود و اگر محل نامناسب بود دوباره توسط اهرم یا کلید پایین آورنده خودرو پایین آورده شده و عملیات دوباره تکرار می گردد . پس از اطمینان از محل قرار گرفتن چهار بازوی دستگاه ، خودرو توسط کلید بالابر ،لیفت شده و بالا می رود و هنگام بالا رفتن خودرو می بینیم که در دندانه های فولادی دو طرف ستون ها به فواصل حدود ۳ سانتی متر قفل می گردد ، پس از تنظیم ارتفاع دلخواه اهرم پایین آورنده را فشار داده و خودرو روی اولین دندانه های فولادی دو طرف قفل شود،پس از اتمام عملیات کار زیر خودرو ،کلید بالابر را با زمان بسیار کم فشار داده تا خودرو از روی قفل کن ها بالا بیاید (حدود ۲ سانتی متر) سپس ابتدا قفل ستون مقابل پاورپک آزاد کرده و با عبور از کنار خودرو قفل کن ستون دارای پاورپک را آزاد کرده و توسط اهرم پایین آورنده خودرو به آرامی پایین آمده و هنگامیکه چرخهای خودرو روی زمین قرار گرفت ،بازوها را از زیر خودرو آزاد می کنیم . در مدلهای جک ۲ ستون قفل کن برقی تنظیم قفل ها و آزاد شدن قفلها و پایین آوردن بوسیله مگنت و توسط کلید انجام می گردد .

دستگاه جک دو ستون از بخش های زیر تشکیل شده است :

1-    پیستونها

2-    پمپ هیدرولیک

3-    شیرهای دستی یا برقی

4-    بازو ها

5-    منبع تغذیه

نصب جک دو ستون بسیار آسان است که از دیگر مزایای آن است و همانگونه که پیشتر اشاره شد قیمت جک دو ستون بسیار مناسب است و از این رو جایگاه پر فروش ترین نوع جکهای بالابر را به خود اختصاص داده است. یکی از پرکاربردترین جکهای بالابر خودرو ،جک دو ستون می باشد جک دو ستون از لحاظ قیمت نسبت به سایر جکهای بالابر مناسب تر بوده و همچنین فضای بیشتری برای اپراتور یا تعمیرکار جهت عملیات تعمیرات،تعویض روغن،مکانیکی،جلوبندی سازی و غیره مورد استفاده قرار می گیرد .